武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）作為一條城市主干道，是聯(lián)系武漢市主城區(qū)和外圍新城組群、京港澳高速、繞城公路、咸寧等地域的重要通道，是整個武漢的南大門。

    武咸公路沿線分布著倉儲、市場用地，尤其是白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場以及白沙洲冷鏈大市場，吸引了大量的貨車，加上這些貨車隨意停靠道路兩側(cè)，長期以來道路通行能力受限，成為進出武漢南大門的一段瓶頸路。為此，武漢市政府決定啟動武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程，徹底打通武漢南大門出行瓶頸，目前，主線改造工程已經(jīng)開工。

    武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程的主題其實就是在瓶頸路上修高架橋，該高架橋按設(shè)計要求可通行大貨車，即俗稱的“后八輪”。據(jù)施工方中建三局項目部經(jīng)理桂紹軍介紹，設(shè)計方在設(shè)計之初就考慮到了工程周邊交通環(huán)境有大量貨車通行，南大門的瓶頸也正是在于貨車與小車混行，只有大小車分流各行其道，才是解決南大門出行難得根本方法。為此，這段長1.9公里的高架橋在設(shè)計時就是按照貨車通行標準設(shè)計施工，橋墩設(shè)計與眾不同，采用鋼筋混凝土花瓶形雙柱式橋墩，布置在道路中央分隔帶內(nèi)，分為普通墩和聯(lián)接墩兩大類。雖然設(shè)計時是按照貨車通行標準，但是最終能否通行貨車還需要由交管部門來決定。此外，該工程還需要幫青菱河橋兩側(cè)加寬，東側(cè)幫寬12米，西側(cè)幫寬9米。改造完工后青菱河橋較之目前要寬出一倍多。

    昨日在施工現(xiàn)場，道路中間已經(jīng)拉起圍擋，雙向六車道僅剩四車道可以通行，中間兩股車道為施工占據(jù)。在工地里，工人們正忙著駕駛挖掘機，對路面進行翻挖。武咸公路（三環(huán)線至紅霞村）改造工程主線為城市快速路，采用“高架橋加地面輔道”形式設(shè)計，全長3.5公里，總投資9億多元。其中主線高架橋段長1968米，引道段長317.95米，地面道路段長1285米，1座青菱河幫寬橋及4座人行天橋。高架橋標準寬度為雙向六車道26m，地面輔道為雙向4-8車道。除了道路本身，項目還包括排水工程、橋梁工程、照明亮化工程、景觀綠化工程、交通工程及交通監(jiān)控系統(tǒng)等，預計今年年底可以主線貫通。

（摘自武漢城建網(wǎng))