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25 2016-11
武漢西四環(huán)計劃年底通車 從沌口到東西湖只需18分鐘
開工5年后，武漢西四環(huán)線全線貫通，目前正在進行最后標識標線、綠化、燈光等收尾工作，年底建成通車后，江城也將正式進入“四環(huán)時代”。近日，楚天都市報記者駕車探訪全程，全長22.55公里的道路一路是景，18分鐘即可跑完全程。 全線已貫通正進行收尾施工 西四環(huán)線于2011年11月動工，起于東西湖區(qū)吳家山，止于沌口，包括慈惠互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交橋，全長22.55公里，80%是橋梁工程，設(shè)計時速100公里，雙向8車道。 記者驅(qū)車從蔡甸服務(wù)區(qū)上西四環(huán)主線，見高架橋橋面瀝青已鋪完，橋邊的交通指示牌也已安 -
18 2016-11
加強建筑工程竣工驗收備案
為了進一步加強全市房屋建筑工程竣工驗收備案管理工作，近期，市建筑質(zhì)監(jiān)站副站長彭青順帶領(lǐng)市站備案管理部門相關(guān)人員，主動走訪江岸區(qū)、漢陽區(qū)、青山區(qū)、新洲區(qū)、漢南區(qū)、東湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建管部門，分別聽取備案管理工作意見，并進行有關(guān)業(yè)務(wù)指導。 在走訪中，彭青順副站長一行認真了解各區(qū)竣工驗收備案工作中存在的問題，聽取了工作建議，并就各區(qū)提出的備案工作中的多項共性問題進行了耐心細致的解答。結(jié)合當前備案工作實際情況，彭青順副站長對各區(qū)備案機構(gòu)提出了具體的指導意見：一是要增強工作責任心，進一步提高備案工作重要性的認識；二是要熟練掌握法律法規(guī)和政策標準，特別是要注重學習了解規(guī)劃、 -
10 2016-11
常青路高架跨二環(huán)鋼箱梁完成吊裝
前天凌晨，漢口常青路高架完成跨二環(huán)線部分的鋼箱梁吊裝。今后，55米長的主跨將在二環(huán)線高架上方15米處，橫跨二環(huán)線。 常青路高架起于三環(huán)線常青立交，沿常青路跨過紅旗渠路、京廣鐵路、二環(huán)線等，止于青年路，全長3公里。業(yè)主方武漢地產(chǎn)集團介紹，為給鋼箱梁吊裝施工提供場地，二環(huán)線漢口段曾于本月6日至8日夜間實施封閉。按照由南向北的方向，主跨被分為12片，在3天時間內(nèi)依次進行吊裝、拼接。截至8日凌晨，總長55米、寬26.2米，重達400噸的鋼箱梁已全部完成吊裝。 預計12月中旬，位于二環(huán)線和常青路交叉口的區(qū)域，將完成全部132米的鋼箱梁，為常青路高架二環(huán)線以南 -
07 2016-11
武漢青山長江大橋建成首個 安全教育培訓體驗館
武漢青山長江大橋建成首個 安全教育培訓體驗館 11月2日，中鐵大橋局七公司武漢青山長江大橋項目部安全教育培訓體驗館建成，這是該橋建成的首個體驗館，項目部群安員、青安崗崗員、各部門職工作為體驗館備選兼職講解員，成為第一批接受安全教育培訓體驗的人員。來自體驗館廠家的工作人員、安質(zhì)部人員擔任此次培訓體驗講解員。 在首次安全教育培訓體驗過程中，群安員、青安崗崗員及各部門職工一一接受了勞動防護用品的正確使用、滅火器使用方案、洞口墜落體驗、安全帽撞擊體驗、觸電體驗、心肺復蘇急救體驗、安全帶使用體驗、塔吊使用體驗、操作平臺傾覆體驗、欄桿傾倒體驗、重物搬運體驗 -
27 2016-10
武漢力爭年內(nèi)建成120條道路
“路網(wǎng)、停車場建設(shè)推進不力”是今年武漢市十個突出問題之一。昨日，武漢市治庸辦第二督察組針對這一問題的整改推進情況，來到武漢市城建委進行調(diào)查。 在問題整改承諾中，武漢市城建委、市國土規(guī)劃局、各中心城區(qū)承諾，今年全市建成（含新建、擴建、改建）次支路、微循環(huán)、斷頭路100條，繼續(xù)推動完成2萬個停車泊位的建設(shè)，并加強對已建停車場的監(jiān)管，重點保證2015年建成的停車泊位有效利用。 據(jù)介紹，今年武漢市重點路網(wǎng)工程建設(shè)項目達137條。截至1 -
21 2016-10
楊泗港快速通道青菱段規(guī)劃公示 貫通兩大立交全長6.8公里
有望較大改善南湖、白沙新城地區(qū)交通出行條件的楊泗港快速通道青菱段（八坦立交-蘆灣湖立交西）道路工程規(guī)劃公示。該工程在武漢市國土資源和規(guī)劃局官網(wǎng)向社會公示項目選址等情況，征求公眾意見。 楊泗港快速通道青菱段起自八坦立交、終至蘆灣湖立交，全長約6.8公里，是楊泗港長江大橋武昌岸主要疏解道路，計劃與楊泗港長江大橋同步在2019年通車。按照初步規(guī)劃，該工程擬采用全高架建設(shè)方式，主線為雙向6-8車道，輔路為雙向4-6車道，設(shè)八坦、蘆灣湖2座全互通式立交，以及4對上下橋匝道。匝道均采取雙車道標準，設(shè)10對港灣式公交站點、2 -
14 2016-10
地鐵7號線三陽路越江隧道開建 建成后上跑汽車下跑地鐵
長江日報記者昨日從武漢地鐵集團獲悉，7號線三陽路越江隧道雙線盾構(gòu)機均已始發(fā)，待明年底7號線開通后，武漢將迎來上能跑汽車、下能跑地鐵的全新公鐵隧道。 使用國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機 三陽路越江隧道雙線盾構(gòu)機已于今年4月和7月分別始發(fā)。在始發(fā)前，盾構(gòu)機均經(jīng)過了刀盤的吊裝等環(huán)節(jié)。這兩臺盾構(gòu)機直徑約15.76米，是國內(nèi)在建工程最大的盾構(gòu)機，專門向德國公司訂做的，單價達到了4.5億元，單臺重量達到了4300噸。其刀盤重達575噸，采用750噸和400噸履帶式起重 -
08 2016-10
地鐵6號線全線貫通年底通車 11座換乘站通達三鎮(zhèn)
十一小長假的最后一天，地鐵6號線傳來喜訊——該線越江段盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這也標志著6號線實現(xiàn)全線貫通，并向著年底通車與千萬市民見面的目標，又邁進了一大步。 地鐵6號線一期工程是目前武漢在建的最長線路，起于沌口東風大道，止于漢口金銀潭，也是繼去年開通的3號線之后，第二條穿越漢江聯(lián)通漢口和漢陽的地鐵線。 450米泥巖段啃了5個月 昨日上午，楚天都市報記者在6號線武勝路站看到，施工現(xiàn)場內(nèi)最后一片